Challenge du Tourmagne

Départ de la préfecture de Seine-et-Marne. Piste cyclable dès le premier mètre, terrain plat, banlieue calme.

Pistes et chemins en lisière de la forêt de Fontainebleau. Sans difficulté.

Bref passage sur la route avant les premières traces forestières.

Courte transition, on replonge aussitôt vers la forêt.

On s'enfonce dans les traces forestières sur grès et sable, les premières senteurs de résine.

La forêt de Fontainebleau enveloppe le château royal classé à l'Unesco. Les chemins ondulent sur grès et sable, les rochers d'escalade émergent de la végétation — un terrain de jeu légendaire.

Samois-sur-Seine s'étire sur 6 km en lisière de la forêt, le long de la Seine. Django Reinhardt s'y installa en 1951 et y repose. Le festival qui porte son nom fut fondé en 1968. On descend doucement vers le fleuve.

Le chemin de halage longe la Seine. Terrain plat, ombragé.

On continue sur les berges de la Seine. Terrain plat, péniches amarrées.

Traversée du bourg avant le confluent Seine-Loing. Quelques rues, terrain plat.

Au confluent de la Seine et du Loing, on quitte le grand fleuve pour remonter le Loing vers le sud. Le canal du Loing prend le relais.

Commune nouvelle née en 2017 de la fusion de cinq communes dont le bourg historique de Moret-sur-Loing, en lisière de la forêt. Le chemin du port monte brièvement avant de rejoindre les pistes forestières.

Retour en forêt. Les pistes ondulent légèrement.

On redescend vers la rivière Orvanne par un chemin forestier.

Dernier effleurement de la forêt avant de rejoindre définitivement la vallée du Loing.

La voie verte du Loing prend le relais. Terrain plat, progression facile.

La voie verte file entre forêt et prairies humides. On avance vite.

Plaine agricole ouverte, le Loing sous les saules.

Nemours possède un château médiéval sur le Loing, inscrit aux

Monuments historiques. On entre en ville par les berges et longe le canal.

On reprend la voie verte rive gauche. Terrain plat.

Voie verte et Loing, les kilomètres s'avalent facilement.

Traversée rapide. Canal et rivière s'entrelacent dans un paysage calme.

Quelques rues dans le bourg, puis retour sur le halage.

Château-Landon perché sur son éperon rocheux appartient à la géographie mentale du Gâtinais. On l'aperçoit depuis les chemins bas sans avoir à monter.

Plaine cultivée, terrain ouvert. On file sur les chemins agricoles.

Le Loing amorce un coude. Approche de Montargis par les terres agricoles.

La route de Saint-Hubert sort du plat par une montée franche sur 500 m — premier rappel que le plat ne durera pas toujours.

Retour sur la voie verte pour contourner Montargis.

Approche de Montargis par chemins plats.

Banlieue industrielle de Montargis. Traversée rapide.

Montargis traverse de nombreux canaux qui lui ont valu son surnom de Venise du Gâtinais. La voie verte passe entre ces quartiers aquatiques. Bonne occasion de ravitailler.

La banlieue de Montargis s'efface rapidement. La voie verte reprend le long du canal.

On quitte le Loing et ses canaux pour s'élever vers les plateaux du Gâtinais. Montée douce.

Descente vers la plaine. Terrain agricole ouvert du Gâtinais.

Campagne du Loiret. Chemins agricoles entre terres vallonnées à faible relief.

À ne pas confondre avec son homonyme essonnien. Chemins agricoles tranquilles dans le Loiret.

Châtillon-Coligny porte le nom de l'amiral Gaspard de Coligny, dont un monument commémoratif rappelle la mémoire dans le bourg. Le château des XIIe-XVIe siècles conserve un rare donjon circulaire classé. On entre par la voie verte du canal de Briare.

Le canal de Briare accompagne la route. Chemin de halage plat et confortable.

Rogny-les-Sept-Écluses, seul village de l'Yonne traversé par le canal de Briare, a adopté le nom de ses monuments en 1978. Les sept écluses en escalier, construites au XVIIe siècle, sont un monument historique incontournable.

On quitte le canal pour rejoindre la Loire à travers champs. Le relief s'aplatit vers le val.

Campagne du Loiret avant la Loire. Chemins plats.

On atteint enfin la Loire. Les bords de l'immense fleuve s'ouvrent sur un horizon large.

Chemin de halage le long de la Loire. Terrain plat, vue sur le fleuve.

Nouvelle traversée ligérienne, toujours au bord de l'eau.

La Grande Levée de Napoléon, digue surélevée construite au XIXe siècle pour protéger la vallée des crues, offre une trace rectiligne avec paysage immense et vent probable.

On continue sur la levée. La Loire se devine derrière les saules.

On quitte la plaine de la Loire, le vignoble sancerrois s'installe progressivement. Les pentes s'annoncent.

Les routes traversent le cœur du vignoble de Sancerre). On monte régulièrement, les jambes commencent à sentir le relief.

Le relief se creuse. On descend vers Sury par deux séquences, le vignoble encadrant la route.

La rue de Graveron monte à plus de 5% sur 1,7 km à travers les ceps. Les cuisses s'échauffent, Sancerre est en vue sur sa colline.

Sancerre, perchée à 310 m, labellisée Plus Beaux Villages de France, domine la Loire. Le vignoble AOC Sancerre) remonte au XIIe siècle. On grimpe encore à plus de 5% sur 1,3 km pour atteindre le sommet, avant de redescendre rapidement vers la Loire.

On redescend dans les vignes. Terrain vallonné, retour vers la Loire.

Vignoble et prairies en descendant vers la vallée.

La Grande Levée reprend, descendant vers le canal latéral à la Loire. Terrain rectiligne.

Le canal latéral à la Loire offre une voie plane et directe. La Charité-sur-Loire se profile.

La Charité-sur-Loire, cité monastique sur la rive droite de la Loire, est une étape du chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle. La rue du Château-Gaillard monte doucement en sortie de ville. Bonne étape pour ravitailler.

Campagne nivernaise. Chemins agricoles, petit relief.

Terrain ondulant. La Nièvre annonce ses collines tranquilles.

Un chemin monte régulièrement sur 4,9 km à travers les champs. Effort modéré mais durable. La Nièvre offre de beaux panoramas depuis les hauteurs.

Longue descente douce vers la vallée de la Nièvre et les abords de Nevers.

Banlieue de Nevers. On approche de la préfecture de la Nièvre.

Un chemin monte depuis la vallée, prépare la traversée de Nevers.

Descente vers les bords de Loire, avant le pont menant à Nevers.

Retour à la vallée. Terrain plat, Loire toute proche.

Derniers mètres avant le pont sur la Loire.

Traversée de Coulanges, rive droite de la Loire, à deux pas de Nevers.

Nevers, préfecture de la Nièvre et ancienne capitale du Nivernais, réunit sur ses hauteurs la cathédrale Saint-Cyr-et-Sainte-Julitte, l'église Saint-Étienne et le palais ducal Renaissance. Ville d'art et d'histoire, on la traverse par les quais avant de reprendre les berges de l'Allier vers le sud.

On longe l'Allier, terrain plat et gravier.

Prairies et bocage nivernais. L'Allier se devine à travers les peupliers.

On traverse l'Allier. Le pont d'Imphy marque le passage entre Nièvre et Loire.

Le chemin de halage du canal latéral reprend. Terrain plat, paysage ouvert.

Encore le canal. Le rythme s'installe sur 12 km d'halage.

Les chemins quittent le canal pour s'élever légèrement sur les coteaux. Terrain plus roulant.

Descente vers la Loire. On longe le fleuve.

Campagne bourbonnaise. On bascule de la Nièvre à l'Allier.

Le relief s'anime légèrement. Chemins de terre de la plaine alluviale.

Long chemin légèrement descendant vers la bande alluviale de l'Allier.

Basse vallée de l'Allier. Terrain quasi plat, on roule sur sable et gravier.

La voie verte longe l'Allier vers la préfecture. La banlieue de Moulins) se devine.

Piste cyclable toujours, terrain très plat. On s'approche de Moulins.

Moulins), préfecture de l'Allier et ancienne capitale du Bourbonnais, est une ville d'art et d'histoire. La cathédrale Notre-Dame abrite le triptyque du Maître de Moulins, chef-d'œuvre de la peinture gothique française. Le Centre national du costume de scène occupe les anciennes écuries du château des ducs de Bourbon. Bonne étape pour ravitailler.

On longe l'Allier par le chemin de halage. Terrain plat, bocage alluvial.

On quitte les bords de l'Allier pour les collines bourbonnaises. Quelques bosses et reliefs doux.

Prairies entre deux bandes boisées au bord de l'Allier. Chemins praticables.

Le chemin des Moreaux monte franchement sur 1,3 km avant de redescendre vers le halage. Le Bourbonnais commence à révéler un relief plus accentué.

Descente dans la vallée. Prairies et saules le long de l'Allier.

Courte sortie de village, on repart vers le sud.

Terrain plat en bord de rivière.

Longue descente douce vers la Sioule.

Bourgade bourbonnaise calme. Montée douce de la rue du Cogne.

Saint-Pourçain-sur-Sioule produit l'un des vins les plus anciens de France, l'AOC Saint-Pourçain. On traverse le bourg tranquillement. Bonne étape pour ravitailler avant les premières vraies côtes.

Campagne bourbonnaise. Les chemins traversent champs et bois.

Les chemins montent doucement sur les plateaux au-dessus de la Sioule.

La route d'Étroussat grimpe régulièrement sur 2,8 km. Le plateau du Bourbonnais s'ouvre, horizon dégagé.

On redescend vers la vallée de la Sioule par un chemin agricole en pente douce.

Un chemin monte brièvement puis redescend vers le bocage. Vallonnement bourbonnais typique.

Charroux), labellisé Plus Beaux Villages de France, mérite le détour. Le chemin monte pour l'atteindre, puis redescend sur 3,6 km vers la plaine. Village médiéval remarquablement préservé.

Courte montée avant le bourg, descente ensuite. Le relief bocager s'affirme.

Terrain vallonné, haies et prés. Pays de bocage.

Ébreuil, Petite Cité de caractère, est réputée pour son abbatiale romane classée monument historique, avec son remarquable clocher-porche. Bonne étape avant d'attaquer les Combrailles.

Le terrain monte par paliers successifs sur plusieurs kilomètres. On entre dans les Combrailles, qui annoncent le Puy-de-Dôme. Les jambes commencent à percevoir le changement d'air.

Entrée dans le Puy-de-Dôme avec un chemin qui monte à près de 5% sur 3 km. L'air change, le paysage s'ouvre. Les premières vraies côtes commencent.

Les chemins continuent leur ascension douce vers le plateau des Combrailles.

Courte montée, puis retour au creux du vallon.

Le chemin de la Tirade dévale sur 1 km. La descente est franche, freins à surveiller sur terrain naturel.

On traverse les premières gorges du Sioulet. Terrain accidenté, chemins forestiers.

Petite traversée dans le vallon, terrain forestier.

La route de la Morge attaque à près de 9% sur 1,3 km — le premier vrai coup de cul. S'ensuit une longue ascension continue sur chemins qui amène au plateau. Les jambes travaillent sérieusement.

Les chemins descendent depuis le plateau vers les vallons du Puy-de-Dôme. On souffle.

Sept kilomètres de progression régulière sur le plateau des Combrailles. Montée continue mais douce, on l'avale sans trop y penser.

Courte montée dans le village. Le plateau du Puy-de-Dôme s'étend.

Longue montée tranquille sur 5 km à travers le plateau de la chaîne des Puys, inscrite au Patrimoine mondial de l'Unesco depuis 2018. L'univers volcanique se dessine à l'horizon.

Orcines est le village au pied du Puy de Dôme. À partir d'ici, la longue descente vers Clermont-Ferrand s'engage sur la route des Dômes : 10 km de descente progressive depuis les hauteurs volcaniques.

La descente s'accentue vers l'agglomération clermontoise.

La plaine de la Limagne s'ouvre au loin. On perd encore 77 m en 1,1 km.

La voie romaine plonge vers Clermont-Ferrand par une longue descente urbaine à travers les rues résidentielles.

Clermont-Ferrand, capitale historique de l'Auvergne et siège de Michelin, est construite sur des coulées de lave au pied de la chaîne des Puys, classée Patrimoine mondial Unesco. On traverse l'agglomération par des rues urbaines. Bonne étape pour ravitailler.

On sort de Cournon par une série de chemins en montée, dont un grimpe à près de 7% sur 1 km. La récompense : 4,4 km de descente continue vers l'Allier.

La Via Allier, voie verte sur les berges de l'Allier, prend le relais. Terrain plat.

La Via Allier se poursuit. Terrain sage, bord de rivière.

Encore la voie verte, encore l'Allier. Le plateau de la Limagne ferme l'horizon.

Toujours la Via Allier, rythme reposant.

On quitte les berges pour un bref passage par les coteaux. Le relief reprend légèrement.

Montée régulière de 4 km à travers les coteaux au-dessus de l'Allier. Vue sur la vallée.

Montée courte mais nette à travers le vignoble, puis on redescend.

Montée douce sur le plateau, vue sur la vallée de l'Allier.

Cinq kilomètres d'ascension tranquille sur le plateau. Profil régulier, effort qui s'accumule.

2,6 km de descente vers la plaine d'Issoire. On récupère de l'altitude.

Issoire, sous-préfecture du Puy-de-Dôme traversée par la Couze Pavin, abrite l'abbaye Saint-Austremoine, chef-d'œuvre de l'art roman auvergnat du XIIe siècle. Ravitailler ici avant les premières hauteurs cantaliques.

Sortie d'Issoire avec une montée à plus de 4% sur 2 km, puis descente symétrique. Le relief s'affirme.

Terrain ondulant, coteaux de la Limagne méridionale.

Plat par endroits, côtes courtes mais nettes. Typique de la Limagne.

On longe la Couze Pavin. Terrain agricole et bocager.

Courte rue de la source raide et courte, puis retour vers la plaine.

Descente vers le bourg minier, rapidement traversé.

Terrain ondulant entre collines avant-cantaliques.

On rejoint l'Allagnon. La rivière guidera jusqu'au Cantal.

Bord de l'Allagnon. Terrain plat et tranquille avant les montées cantaliques.

La piste longe l'Allagnon, légère montée sur 6 km. Le canyon se resserre, le Cantal est proche.

Dernier vallon avant Blesle. L'Allagnon taille sa gorge dans le basalte.

Blesle, labellisée Plus Beaux Villages de France, se niche dans les gorges de l'Allagnon. Un arrêt s'impose avant d'aborder les premières altitudes cantaliques.

On remonte l'Allagnon. Terrain plat dans la vallée.

Massiac, dernière grande bourgade avant le Cantal, dans le couloir de l'Allagnon. Ravitailler impérativement ici avant la montée vers Molompize.

La route du Plateau sort de Molompize à près de 10% sur 4 km. C'est la montée la plus sévère de toute la route. Les jambes travaillent à fond, le Cantal ne plaisante pas. En haut, le plateau s'ouvre enfin.

Le plateau cantalien se parcourt sur 5,7 km en montée modérée. Bocage et volcans à perte de vue.

Descente abrupte puis chemin qui monte et descend sur 10 km à travers le Cézallier. Relief cantalien complexe, aucun replat garanti.

Allanche se hisse sur le plateau du Cézallier. Dernière montée avant de basculer vers Murat.

Terrain vallonné sur le plateau. Les vents cantaliens peuvent rendre la progression aléatoire.

Descente douce depuis le plateau vers Murat.

Terrain mixte, quelques bosses autour du village. Murat se profile.

Murat), Petite Cité de caractère et ville Métiers d'Art), est entourée de trois anciennes cheminées volcaniques et constitue le carrefour de la Haute-Auvergne. On arrive par une belle descente, puis repart aussitôt en montant vers Albepierre. Bon point de ravitaillement.

Albepierre-Bredons, c'est l'entrée dans la haute montagne cantalienne. On monte à plus de 6% sur 5,5 km en altitude, puis 3,5 km de descente exigent de garder les mains sur les freins. Un troisième chemin reprend sur un terrain sauvage. L'une des séquences les plus physiques de toute la route.

La descente depuis les hauteurs cantaliques est progressive, par paliers successifs. Les villages de la Haute-Auvergne défilent. Les cuisses récupèrent.

Longue descente vers le bassin de Saint-Flour. Le relief s'assagit légèrement.

Courte montée et descente dans le bassin intermédiaire. Terrain agricole ouvert.

Saint-Flour), cité médiévale perchée sur un plateau basaltique à 900 m d'altitude, abrite une cathédrale flanquée de deux tours carrées. On entre et sort par des rues en pente dans une ambiance de haute ville austère et remarquable.

Un chemin monte à plus de 4% sur 3,2 km après Saint-Flour. On prend de l'altitude pour rejoindre le plateau de la Margeride, espaces immenses et ventés.

Descente vers le plateau. Landes, pins, granit de la Margeride.

On monte brièvement puis descend vers le bassin de la Truyère. La Margeride impose son caractère.

La route du Viaduc monte à plus de 5% sur 1,5 km. On traverse ensuite le Val d'Arcomie par des chemins vallonnés, cumul de dénivelé à ne pas sous-estimer.

Haute Margeride, alternance de montées et de replats. Les chemins de granit rappellent qu'on est au cœur des grands espaces du Massif central.

Descente vers le bas-pays de la Margeride. Quelques kilomètres de récupération.

Saint-Chély-d'Apcher, troisième ville de Lozère, est installée à plus de 900 m d'altitude sur le plateau de la Margeride. On traverse par les rues sans dénivelé majeur, mais l'altitude se fait sentir dans les jambes.

Descente légère depuis Saint-Chély vers la vallée de la Rimeize.

Contournement de la périphérie, terrain plat.

On s'engage vers le sud sur la D987. Plateau de la Margeride, vent souvent présent.

La Margeride se traverse par des routes agricoles qui montent régulièrement. Plus de 200 m de dénivelé positif sur 11 km, effort soutenu sans pic brutal.

Montée brève puis descente vers les landes. L'horizon est infini sur la Margeride.

La route du Couchant monte et descend sur les crêtes des Laubies. Paysage de landes à perte de vue, baigné de vent.

Les Monts-de-Randon offrent la plus longue ascension de cette portion : près de 5% sur 5,4 km, avec à peine 7 m de descente. Long effort en altitude sur des landes désertes et ventées. C'est ici que Du Guesclin mourut en 1380 durant le siège de Châteauneuf-de-Randon.

Longue descente depuis les Monts-de-Randon à travers les forêts. Les jambes soufflent enfin.

Dernier passage sur le versant des Monts-de-Randon, alternance de montées et de descentes vers la vallée du Lot.

La descente finale vers Mende commence : 2,5 km à 8% vers le fond de vallée. Le dernier chemin est le plus raide de la séquence. Les freins chauffent.

Mende), préfecture de la Lozère, drainée par le Lot, se mérite. Après la descente du versant nord, la route remonte par deux séquences : 2,3 km à plus de 6%, puis la côte de la Croix-Neuve à 7% sur 2,4 km. L'effort est brutal pour entrer dans une préfecture. Ravitailler impérativement ici.

Après Mende, la route du Causse descend 4,5 km vers le plateau. Puis le chemin des Tuiles repart à la hausse, grimpant à près de 10% sur 1,4 km. Le Causse de Sauveterre exige ses droits.

Onze kilomètres de chemin qui accumulent 469 m de dénivelé positif — la plus longue ascension de la route. Le profil est mixte, mais la dominante est nettement ascendante. On s'élève sur les chaos granitiques des Cévennes septentrionales.

Les Bondons, sur le causse, abrite un ensemble de menhirs préhistoriques. La route de la Cham dévale ensuite sur 9,5 km vers le fond du vallon cévenol : 541 m de descente, les cuisses au repos, les mains sur les freins.

On longe le Tarn dans sa partie haute, versant lozérien des Cévennes. Descente continue, paysage de gorges.

Florac Trois Rivières, sous-préfecture de la Lozère, est la porte des Cévennes. La ville accueille la maison du Parc national des Cévennes. La voie verte des Cévennes, tracée sur l'ancienne voie ferrée, reprend le relais. Bonne étape de ravitaillement.

Terrain mixte. On quitte la voie verte pour des chemins plus sauvages.

Bref retour sur la voie verte. On s'engage dans les plis des Cévennes.

Les Cévennes imposent leur relief. Deux montées successives à plus de 4,5% sur 3,5 puis 3,7 km. Terrain sauvage, chemins étroits, panoramas à couper le souffle.

Barre-des-Cévennes, village cévenol perché, marque l'amorce d'une longue descente : 10 km pour perdre 400 m. Le rythme s'emballe, les schistes et les châtaigniers se succèdent.

On atteint Le Pompidou par une montée de 8 km à travers le maquis cévenol. Puis la route de la Loubière redescend 2,5 km. Les Cévennes sont un accordéon perpétuel.

On descend vers la vallée de la Borgne par deux longues séquences. Les châtaigneraies escortent la route, le Gard se profile.

On longe la Borgne vers le bas. Terrain facile, la végétation méditerranéenne commence à pointer.

Dernier vallon avant le Gardon. Les maisons de schiste cèdent la place aux tuiles.

La route descend vers le Gardon. On sent déjà l'air du Midi.

Saint-Jean-du-Gard, sur le Gardon de Saint-Jean, est la porte méridionale des Cévennes. Ville commerçante sur l'ancienne route du sel, on traverse par le Pont-Vieux. Bon ravitaillement possible.

La route des Deux-Ponts ondule sur 3,8 km. Terrain cévenol typique, alternance de vignes et de garrigue.

Anduze, «porte des Cévennes», drainée par le Gardon. La fontaine couverte classée monument historique depuis 1914 et la tour de l'Horloge inscrite depuis 1978 jalonnent la traversée. La voie verte longe le Gardon sur l'ancienne voie ferrée.

Sortie d'Anduze par les chemins. Le Gardon s'élargit dans la plaine.

Petit bourg gardois. Terrain plat, garrigue et oliviers.

Les garrigues du bas-Gard. Les chemins traversent des espaces secs et lumineux.

Traversée rapide. La plaine de Nîmes s'approche.

Petit village gardois. Terrain presque plat.

Descente vers la plaine du Gard. Les garrigues s'effacent progressivement.

On remonte légèrement par les chemins de garrigue avant les derniers kilomètres.

La route de Nîmes monte à plus de 4% sur 1,6 km — la dernière vraie côte. Après 918 km, les jambes s'en souviennent.

Descente vers la plaine de la Vistrenque. Nîmes se profile à l'horizon.

Un chemin plat et court traverse le dernier bois gardois.

Terrain légèrement vallonné. Les jambes ne voient plus les côtes.

Dernier village avant Nîmes. La plaine est là.

Nîmes, cité antique par excellence, accueille les arènes romaines, la Maison carrée et la Tour Magne. On entre par les garrigues et les chemins du Gard, avec le chemin de Tire-Cul pour finir — un nom qui résume bien l'humour des 946 km écoulés.